Mijlpaal van 2023: de 2000ste vacature!

Kristian vertelt welke mensen er aan boord zijn van de Rotterdam. ‘De bemanning van het schip bestaat uit een gezagvoerder/kapitein, stuurman, hoofdwerktuigkundige, werktuigkundige, een bootsman, 3 matrozen aan dek en een kok.’

Werkzaamheden matroos

Deze mijlpaal is een mooi moment om de functie matroos eens uit te lichten. Wat doet een matroos eigenlijk? ‘Een matroos is verantwoordelijk voor de boeibehandeling aan dek. Omdat dit een markeerschip is, is de hoofdtaak het onderhouden en oplossen van storingen aan vaarwegmarkering. Verder moet je denken aan de dagelijkse werkzaamheden aan dek, zoals het vervangen van kettingen en het schoonspuiten van boeien.’

Werving binnen Rijksrederij

Er reageerden 25 kandidaten op deze vacature, een paar vanuit een andere vacature, want op meer plekken was behoefte aan matrozen. ‘De meeste sollicitanten kennen de schepen al, ze zijn zeevarend of komen uit de visserij, want deze sector heeft het wat moeilijk momenteel.’

Kristian vertelt over de dynamiek in zijn team. ‘Er waren 4 open plekken, daarvan hebben we er 3 ingevuld. En nu hebben we weer 3 openstaande plekken voor matroos. Door dit grote verloop is het soms een uitdaging om veilig te werken en om iedereen in te werken, daar hebben we aandacht voor.’

Volgens Kristian zijn collega’s betrokken bij het opleiden van nieuwe collega’s. Zo zat de bootsman in de sollicitatiecommissie. ‘Dat vind ik belangrijk, want hij moet met die mensen werken.’

Competenties

Voor matrozen is het belangrijk om bepaalde eigenschappen en competenties te bezitten. Welke zijn dat? ‘Uiteraard moet je zeebenen hebben, je moet dus tegen een bewegende werkvloer kunnen. Ook moet je een teamspeler en een aanpakker zijn, want je werkt met 4 mensen aan dek met zware materialen. Representatief zijn vind ik ook belangrijk, want je komt overal en bent het gezicht van de Rijksrederij en Rijkswaterstaat.’

Onderscheidend als werkgever

Het is momenteel lastig om nieuwe medewerkers te werven in dit specifieke vakgebied. ‘Er is veel concurrentie en veel vraag naar medewerkers in de maritieme sector. Mensen kiezen voor Rijkswaterstaat vanwege de werk-privébalans. In de commerciële branche verdien je net wat meer, maar dan zit je vaak meerdere weken achter elkaar op zee. Bij ons heb je kortere diensten met een paar dagen werken en een paar dagen thuis.’

Daarnaast is er ook aandacht voor de mogelijkheid om een interne opleiding te doen. ‘Als iemand bepaalde certificaten nog niet heeft, maar wel geschikt is, kijken we of we diegene kunnen opleiden. Mensen uit de visserij hebben bijvoorbeeld een andere vaarbevoegdheid. Ze zijn bekwaam, maar omdat ze een visserijbevoegdheid hebben, mogen ze niet bij ons varen. Je kunt deze bevoegdheid binnen Rijkswaterstaat omzetten naar een koopvaardijbevoegdheid.’